Comment s'approvisionner en grues marines en Chine : spécifications, documents requis et audits d'usine

Pour acheter une grue marine en Chine, commencez par le travail sur votre navire, pas par un catalogue. Notez la charge, la portée sur le côté, jusqu'où le crochet doit aller sous le pont et les conditions de mer dans lesquelles vous travaillerez. Envoyez ensuite ces informations au fabricant et vérifiez ses dessins, son tableau de charge, son interface de pont, ses tests et ses documents avant de payer le solde. Les délais, l'emballage et le transport sont confirmés dans le devis écrit, vous permettant ainsi de comparer les offres aux mêmes conditions.

FUMAN construit des grues hydrauliques à Xuzhou, Jiangsu, depuis 2010, et notre gamme marine actuelle s'étend aux modèles à flèche articulée et à flèche télescopique de 0,8 t à 25 t. Nos grues marines sont allées aux Philippines, en Russie, en Équateur, aux États-Unis, aux Pays-Bas et au Bangladesh. Ce guide suit les étapes suivies par notre équipe commerciale auprès des premiers acheteurs de produits marins. Il présente les questions qui méritent d'être posées à tout fabricant de grues marines en Chine, y compris nous.

Une grue marine est un type de grue hydraulique installée sur le pont d'un navire ou sur un quai, utilisée pour soulever des marchandises, des équipements et des fournitures entre le navire et le rivage. L’achat d’une grue marine diffère de l’achat d’une grue montée sur camion en provenance de Chine. Les grues marines n'ont pas de châssis ; au lieu de cela, ils sont montés sur le pont d'un navire, exposés à la corrosion par brouillard salin, fixés à une fondation fixe et nécessitent généralement une inspection et l'approbation formelle d'un expert maritime.

Étape 1 : Définir la tâche que la grue doit effectuer en mer

Une grue est choisie en fonction de la charge qu'elle doit soulever à la distance sur laquelle elle travaille, mesurez donc depuis le centre prévu de la grue jusqu'au point d'atterrissage le plus éloigné. Sur un navire, ce point se situe généralement au-delà du flanc du navire : sur un quai, sur un bateau à quai ou dans l'eau. Ajoutez le poids du crochet, des élingues et de tout cadre de levage à la charge, comme un palonnier ou un panier. Notre grue marine à flèche articulée FUMAN de 20 tonnes m, la FF200KC-5AJ montre pourquoi c'est important. Son tableau de charge donne 4300 kg à 4,40 m, 3270 kg à 6,06 m, 2300 kg à 7,78 m, 1600 kg à 9,57 m et 950 kg à sa pleine portée de 11,30 m.

Ensuite, indiquez jusqu'où le crochet doit descendre sous la base de la grue. Par exemple, une bouée ou une annexe devra peut-être sortir de l'eau. Une flèche articulée peut descendre par-dessus le côté, mais l'abaissement d'une charge dans une cale, sur un bateau à marée basse ou dans l'eau nécessite généralement un treuil. Nos modèles de flèches articulées FUMAN avec J dans le code sont dessinés avec un tambour de treuil. Nos dessins dimensionnels ne répertorient pas la traction du câble de treuil ni la longueur du câble, alors demandez les deux par écrit.

Enfin, indiquez à l'usine comment le navire se déplacera pendant que la grue fonctionne. La gîte est l'inclinaison latérale d'un navire, également appelée gîte, et l'assiette est son inclinaison de la proue à la poupe. Aux États-Unis, la règle des grues flottantes de l'OSHA limite la gîte et l'assiette à 5 degrés chacune pour les grues de 25 tonnes ou moins fixées en permanence à un navire, et exige que les tableaux de charge tiennent compte du vent. Nos dessins FUMAN n'indiquent pas les limites de gîte ou d'assiette, alors donnez-nous l'état de gîte, d'assiette et de mer que vous attendez. Demandez ensuite quelles limites s'appliquent au tableau de charge avant de commander. Le MGN 332 du Royaume-Uni s'attend également à ce que le levage s'arrête avant que les conditions météorologiques ne le rendent dangereux.

Étape 2 : Régler l'alimentation électrique

Une grue marine n'a pas de moteur de camion pour entraîner sa pompe, elle fonctionne donc soit sur le système hydraulique du navire, soit sur sa propre unité motrice. Si le navire ne dispose pas d’une alimentation adaptée, nous pouvons fournir une unité de puissance électrique ou diesel-hydraulique. Choisissez tôt, car cela change le devis, l'agencement du pont et les travaux de câblage ou de carburant à bord.

Demandez le débit, la pression et la puissance sur le dessin et vérifiez-les par rapport à votre alimentation. Le FUMAN FF200KC-5AJ a besoin de 40 L/min à 28 MPa, avec 22 kW de puissance recommandée et un réservoir d'huile de 160 L. Dans l'ensemble de notre gamme marine FUMAN, les chiffres vont d'une faible puissance et d'un faible débit sur la grue à flèche articulée légère à des kW plus élevés et un débit plus important sur la grue marine à flèche articulée robuste. Dans nos cas de projet FUMAN, chaque grue à flèche articulée marine fonctionne à partir d'une unité motrice logée sur le pont à côté d'elle.

Étape 3 : Obtenez l’interface du deck sur papier

Votre chantier ou architecte naval conçoit le socle et le pont situé en dessous, ils ont donc besoin du dessin de base de la grue avant de passer commande. Pour le FUMAN FF200KC-5AJ, le dessin montre une plaque de base de Ø1 000 mm avec 28 trous de Ø26 mm sur un cercle de boulons de Ø930 mm. La grue pèse 3 900 kg et a un moment de levage nominal de 20,0 t·m. Les charges de fondation sont les forces et les moments que la grue applique à son socle et à son tablier. Demandez-les également, car le moment nominal ne prend pas en compte le poids propre de la flèche et les charges dynamiques en mer. Notre documentation FUMAN répertorie la plaque de base et les boulons pour nos modèles de grues à flèche articulée marine.

La stabilité vient avant le soudage. L'Agence britannique des garde-côtes et maritimes recommande qu'une personne qualifiée vérifie la stabilité du navire avant d'installer une grue et que les propriétaires de petits navires prennent conseil auprès du fabricant de la grue. Dites-nous le type de navire et la structure du pont ; nous pouvons adapter le montage et le confirmer avec vous.

Étape 4 : Demandez comment la grue est protégée de l'eau salée

Chaque fournisseur affirme que sa grue marine est « anticorrosion », alors demandez-vous ce que cela signifie dans la pratique. Dans nos désignations de modèles, la présence de deux « F » indique une version marine, qui reçoit un traitement antirouille multicouche pour l'air salin et les embruns. Notre atelier dispose de grenaillage et d'une cabine de peinture. L'ISO 12944-2 classe les environnements auxquels les structures en acier sont confrontées, et la contrainte de corrosion de cet environnement régit le choix du système de peinture. Questions à poser à tout fabricant de grues marines :

• Comment l'acier est-il préparé avant la peinture, combien de couches sont appliquées et quelle épaisseur de film sec ?

• À quel environnement le système de peinture est-il destiné : air salin sur le pont, pulvérisation régulière ou zone d'éclaboussure ?

• Les axes de flèche sont-ils en acier inoxydable ou en acier au carbone revêtu, et comment sont-ils graissés ?

• Quel est le revêtement des tiges des vérins et sont-elles protégées lorsque la grue est rangée ?

• Quels tuyaux, raccords et coffrets électriques sont utilisés et comment sont-ils étanches aux projections ?

Obtenez les réponses dans le devis, pas seulement dans un e-mail. L'entretien détermine toujours la durée de vie d'une grue en mer : rincez-la à l'eau douce après un travail en eau salée et graissez le roulement d'orientation et les axes dans les délais prévus.

Étape 5 : Demandez les documents avant de commander

Les documents permettent à votre chantier d'installer la grue, à votre inspecteur de la signer et à votre équipe de la faire fonctionner. Réglez la liste avant la commande, pas après l'expédition de la grue. Le tableau montre quoi demander et pourquoi.

Étape 6 : Inspectez l’usine et assistez au test de charge

Chaque grue marine FUMAN est montée sur un banc d'essai de type pont dans notre usine de Xuzhou et exécute chaque mouvement de flèche et de pivotement avant sa sortie. Un test d'acceptation en usine (FAT) est la vérification par l'acheteur de ce cycle, effectué en usine avant l'expédition. Demandez une vidéo de votre propre grue en charge, avec le numéro de série visible, avant de payer le solde. Mieux encore, visitez l’usine et observez-la, ou envoyez une société d’inspection en qui vous avez confiance. Pendant le test, surveillez trois choses :

• Le poids de test et le rayon auquel il est soulevé, par rapport au tableau de charge.

• Mouvement de rotation, de flèche et de treuil fluide, sans fuites au niveau des flexibles ou des vérins.

• La protection contre les surcharges. Chacune de nos grues marines dispose d'un limiteur de couple dédié.

Un test en usine ne remplace pas le test à bord. Selon les règles britanniques, les équipements de levage des navires doivent être testés et minutieusement examinés par une personne compétente après installation, avant d'être utilisés. Pour un navire qui n'est pas un navire britannique, le certificat doit être sous une forme approuvée par l'État du pavillon. Réservez cet inspecteur avant l'arrivée de la grue.

Étape 7 : Lire le devis et les conditions d'expédition

Deux devis pour une « grue marine de 10 t » peuvent décrire des machines très différentes. Un modèle complet nomme le modèle et son tableau de charge, le type de flèche et ses sections, le treuil, l'alimentation électrique, les commandes, le traitement contre la corrosion et les options. Nos options marines comprennent un treuil, une nacelle aérienne, un grappin, un siège suspendu et une télécommande sans fil. Vous pouvez commander une seule grue.

Les conditions commerciales décident où s'arrêtent les coûts et les risques du vendeur. L'ICC publie les règles Incoterms, qui définissent les tâches, les coûts et les risques entre l'acheteur et le vendeur. Nos grues sont posées sur leur socle ou sur une palette, enveloppées dans un film étirable et cerclées, puis chargées dans un conteneur. La plupart des commandes partent de Lianyungang, Qingdao ou Shanghai. Indiquez-nous votre port de destination et nous confirmons l'itinéraire, le délai de livraison et le nombre de grues par conteneur avec le devis.

Étape 8 : Planifier l'installation, la mise en service et le service après-vente

Votre chantier installe la grue sur le socle, connecte l'hydraulique et la fait fonctionner. Notre équipe après-vente vous répond dans les 12 heures et peut guider vos techniciens par appel vidéo dans les contrôles de démarrage. Si le travail nécessite un ingénieur à bord, nous pouvons en envoyer un dans votre pays sous forme de service payant, convenu avant le voyage. Nous n'organisons pas de formation des opérateurs à la livraison, mais vos ingénieurs sont les bienvenus dans notre usine pour apprendre l'installation, le fonctionnement et la maintenance.

Veuillez nous fournir des détails concernant votre navire et votre équipement de levage.

Lorsque vous achetez des grues marines en Chine, assurez-vous que votre commande est basée sur des faits concrets : vos exigences opérationnelles, votre alimentation électrique, les spécifications de l'interface du pont, la documentation écrite traitant de la protection contre la corrosion et la possibilité d'assister personnellement aux tests. Veuillez fournir des informations sur le navire, l'emplacement prévu pour la grue, la charge maximale et son rayon d'action correspondant, ainsi que l'alimentation électrique de bord. Notre équipe recommandera ensuite le modèle approprié et fournira un devis, appuyé par des dessins techniques et des tableaux de charges. Vous pouvez nous contacter via notre page de contact.